"Faszination der St. Gotthard-Nordrampe" mit fast 400 Zusatzmodellen !

Aufgrund der hohen Anzahl der Modelle dauert die Bereitstellung des Artikels mindestens 10 Sekunden. Bitte haben Sie etwas Geduld und warten die Signierung der Modelle ab.

Die Gotthardbahn zählt sicherlich zu den schönsten und interessantesten Eisenbahnstrecken in Europa. Diese führt im Norden des namengebenden Gotthardmassivs von Immensee im Kanton Schwyz, über den Eisenbahnknoten Arth-Goldau und den Depotstandort Erstfeld im Kanton Uri, zum Nordportal des 15 Kilometer langen Gotthardtunnels in Göschenen. Vom Südportal in Airolo im Kanton Tessin, führt die Strecke über den Werkstättenstandort Bellinzona nach Chiasso, an die Grenze zu Italien. Das spektakuläre Bauprojekt mit seinen Viadukten, Brücken und Tunnels begeisterte natürlich auch mehrere EEP-Konstrukteure, sowie den Autor der Anlage "Faszination der St. Gotthard-Nordrampe", Herrn Günter Schweiger, welche in fünfjähriger Vor- und Entwicklungsarbeit das ambitionierte Projekt realisieren.

Als EEP-Adaptation der Gotthardbahn wurde die sogenannte Nordrampe, eine 29 Kilometer lange Teilstrecke detailliert nachgebaut. In Erstfeld befindet sich das Lokomotiv-Depot der SBB, von wo aus die Züge bei Bedarf (heute vor allem noch Güterzüge) durch Beistellung von zusätzlichen Lokomotiven für die Steilstrecke verstärkt werden. Zur Erinnerung an die legendären Gotthard-Lokomotiven «Krokodil» der Reihe Ce 6/8 wurde beim Depot die Lok 14270 aus dem Jahr 1921 als Denkmal aufgestellt. Und genau hier beginnt unsere Reise, die uns mit einer Steigung von bis zu 28‰ durch das immer enger werdende Reuss-Tal, über Brücken in schwindelnder Höhe und durch die berühmten Kehrtunnel der Doppelschleife bei Wassen, bis schließlich der Gotthardtunnel und die Autoverladung in Göschenen erreicht ist – führt.